Pierwszy silnik samolotowy - rzędowa szóstka, 23litry, 300KM, 1917r.
Pierwszy motocykl - dwucylindrowy bokser, 494ccm, 8,5KM, 1923r.
Pierwszy samochód - rzędowa czwórka, 748ccm, 15KM i felgi dziewiętnastki, 1929r.
Trzylitrowa V-dziesiątka z Formuły 1 - 930KM, 2005r. Na zdjęciu nie widać skali, ale ten silnik jest naprawdę mały.
I jego przodek z początku lat osiemdziesiątych - 1499ccm, 1100KM. Jest ktoś chętny, żeby sprawdzić, co się dzieje z normalnym silnikiem przy doładowaniu 4,4bar?
A jak komuś jedna sprężarka nie wystarcza, to służę przykładem siedmiostopniowego doładowania z 1944r.
Jedna z dwóch jedynek w muzeum. Ładne felgi, ale reszta trochę drętwa.
Czy tylko mi 3.3Li przypomina Mercedesa beczkę?
Rekin - ginący gatunek.
Pierwsze „M” – chyba w czasach projektowania w magazynie leżało dużo znaczków...
... i skrzyń biegów złożonych przez pijanego mechanika.
A tu jest dowód na to, że moda na przesadnie szerokie, polerowane ranty niestety zaczęła się w sporcie.
W tej M3 coś jest nie w porządku, prawda?
Ciekawe, czy ktoś jeszcze kiedyś wyprodukuje jednodrzwiowy samochód.
Niektóre pomysły designerów nigdy nie powinny wyjść poza fazę projektu...
...inne już dawno powinny być w sprzedaży (to jest druga jedynka).
Na zakończenie model, który mnie najbardziej zaskoczył.
I mały konkurs. Jak nazywa się ten koncept oraz gdzie i kiedy został pokazany po raz pierwszy?
PS. Jeśli ktoś zapomniał, skąd się wzięło logo BMW, to niech jeszcze raz spojrzy na pierwsze zdjęcie.
EDIT:
W komentarzu obiecałem M3 E30...
...a przy okazji znalazłem też 3.0 CSL...
...i M3 GTR.
